La preparación física para montar en moto tanto con una finalidad de rendimiento deportiva como de uso diario u ocasional, es una preparación multifactorial. En ella debemos trabajar las diferentes capacidades que utilizamos sobre ella como las básicas: resistencia, velocidad, fuerza y flexibilidad. Y las complementarias como la coordinación, la agilidad, etc. Sin embargo nos sorprende un dato en relación a como se debe distribuir la carga de trabajo entre las diferentes capacidades, y además nos sirve como primer filtro para saber si realmente se está realizando una preparación adecuada: LA FUERZA SUPERA EL 50% DEL TRABAJO TOTAL.

Aquí encontramos los primeros debates, el principal de ellos es que si entreno fuerza, voy a ganar mucha masa muscular y por tanto, mi peso va a aumentar. Pero esto no es más que un síntoma de que desconocemos realmente las posibilidades y beneficio de este entrenamiento.

El primer problema es la confusión entre el entrenamiento de hipertrofia, o búsqueda de la ganancia de masa muscular por medio del crecimiento del mismo, y el entrenamiento de ganancia de fuerza efectiva, fundamentado en el VBT o entrenamiento basado en la velocidad. Este último entrenamiento lo que nos aporta es una mejora en la parte neuromuscular, lo que nos permite a modo de resumen ordenar al músculo generar una mayor fuerza sin ser necesario un aumento de la masa muscular.

¿Sabías que el fuerza es el pilar básico de los programas de pérdida de peso? Por tanto deja de relacionar conceptos que son compatibles pero no consecuentes, la ganancia de peso y el entrenamiento de fuerza.

Hay otra razón por la que la fuerza tiene un papel determinante en los programas de preparación, y es por ser la capacidad que tiene más interferencias positivas con el resto de capacidades. La fuerza, por sí misma, mejora la velocidad, la resistencia o la coordinación (únicamente el VBT, el trabajo estructural o de hipertrofia la empeora) y no tiene interferencia con la flexibilidad si se realiza un programa correctamente.

Sin embargo, aunque vayamos a tratarlo próximamente en una publicación, vamos a ver el trabajo únicamente basado en la resistencia. Es muy común ver pilotos subiendo sus entrenamientos en bici, hasta tal punto de que se han llegado a plantear planificaciones para pilotos basadas únicamente en ejercicios específicos de bici. Para que te hagas una idea de lo que supone esto, ni la preparación de los propios ciclistas supera el 70% de trabajo específico de bici.

Esto significa que estamos interfiriendo negativamente en la fuerza, ya que el trabajo de resistencia interfiere en el desarrollo de la fuerza, en la velocidad, ya que estamos estimulando las fibras lentas de nuestros músculos, y además estamos reduciendo la masa muscular lo cual implica que nuestro metabolismo se ralentiza y con el mismo aporte energético aumentamos de peso.

Hay que comprender por tanto la preparación como un todo e incluir todos los factores, pero como veis debemos tener cuidado de tratarlo como una ensalada y poner un trocito de cada. Debemos saber las proporciones correctas y las interferencias entre los diferentes trabajos, como cuando estamos cocinando un rico pastel.